“Fusion所使用的面料真正体现了福特超越地理界限，对可持续性的全身心投入。”福特公司可持续性、环境与安全工程副总裁罗伯特·布朗（Robert Brown）说。该公司目前在全球有四家再生面料供应商。纵观全体，福特在全球15条生产线——从福特野马和嘉年华到F-150和金牛座——使用41种不同的再生面料。
然而经过重新设计的Fusion却是一个里程碑，具有全球性的意义：它是第一款在全球范围内发售的采用再生面料的车型。继去年秋在北美首次亮相之后，Fusion近日开始在中国发售，并即将登陆欧洲（和蒙迪欧一样）。该公司称，一旦在全球范围内全面投产，根据福特对再生材料使用的硬性规定，每年回收再利用的塑料瓶与工业废弃物将足以制造150万码面料。
每一条全球生产线上，福特都通过研究新技术与甄别与之共享可持续观点的供应商，提升可持续面料的使用率，福特可持续面料首席设计师卡罗尔·科迪克（Carol Kordich）说，“起初，当被告知我们的企业新战略是要求再生成分至少达到25%时，供应商们都以为我们在开玩笑，”她说，“但后来，越来越多的供应商开始提升他们的环境研发投入。”
2013版Fusion中囊括的其他再生材料还包括：坐垫中豆制泡沫材料、回收汽车电池外壳制成的塑料车底板，以及旧牛仔布制成的吸音材料。
如今，福特正与富有创新力的企业——诸如总部位于南卡罗来纳州格林维尔（Greenville,S.C.）的Sage汽车内饰公司（Sage Automotive Interiors）和北卡罗来纳州格林斯博罗（Greensboro,N.C.）的Unifi公司——合作，共同加速再生材料的开发。“和与福特志同道合的企业合作，帮助我们更快地进入了新的层次。”她表示。
“福特绝对是一名领导者，而且是汽车市场上唯一一个为我们树立标杆的企业。”Sage公司业务经理丹·拉西亚（Dan Russian）说，该公司是福特在北美最大的面料供应商，他表示，Sage将其再生面料的开发计划提早了五年。
福特鞭策供应商们开发闭合型的制造工艺，因其可以带来降低成本的额外好处。例如，Unifi就开发出了名为REPREVE的自有纱线品牌，由工业废料与透明塑料瓶制成，主要被服装制造商采用。在制造福特车座过程中，Unifi将REPREVE纱线供应给Sage，后者将其纺成布料发给Lear公司，再由Lear组装成车座。生产过程中的一切废料，包括边角料或染坏的材料，都送回Unifi进行重新加工。
“我们与Unifi之间有着非常融洽的关系，”Sage首席执行官德克·皮珀（Dirk Pieper）表示，“两家公司从上到下都联合一致，为削减成本而勤勉合作。”
与此同时，福特员工们也开始参与进来。他们的任务是收集约200万个塑料瓶，如果一切按计划展开，那么这些塑料瓶有一天都会汇聚到一辆福特汽车之中。